10月17日，大众安徽旗下与众06、与众07正式焕新上市，9.99万元起售的价格，让不少人意外。但我最大的感受不是“大众也卷到十万级了”，而是大众安徽想借这次焕新，重新在年轻用户心里给自己找个入口。
过去提到大众，大家默认的是一汽-大众、上汽-大众，是燃油车时代那种稳重、耐用、父辈购车的语境。大众安徽的问题从来不是车造得行不行，而是年轻人还愿不愿意抬头看它一眼。这次与众07把价格放到9.99万元起，与众06指导价11.99万到16.99万元，也不只是入门价格进入10万元关卡那么简单。
大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术说得很直白：“9.99万是双十一限时特惠价，核心目的是给年轻人提供一台触手可及的人生第一台潮流智慧纯电轿跑。”这句话值得拆开看——限时、第一台。它不像要靠低价版本走量到飞起，更像先把门槛砸开，让人愿意进店。
大众安徽的尴尬，在于“大众”两个字太重。首席营销官李鹏程没绕弯子：“消费者提到大众，第一时间想到的往往是上汽大众和一汽-大众，大众安徽的认知度确实不高。”老用户带着对ID系列早几款车的印象看新品，新用户又被新势力的营销截胡。继续讲“我也是大众”，等于继承“智能慢半拍”的刻板印象；完全改口讲新势力，又会丢掉安全、耐久、操控这些本就属于大众的资产。
他们的解法不是换名字，而是把名字先理顺。刘展术特意强调：“我们属于大众品牌，主体是大众安徽，与众是产品序列。”不另立山头，但在产品序列里做区隔。产品定位也很清晰：“与众06是最好开的大众，与众07是最年轻潮流的大众。”两款车同属A级纯电，受众却错开——06偏男性、偏驾控、偏年轻家庭；07的用户里20到30岁占30%，年轻女性占39%。
很多人会把9.99万元理解成价格战信号，但刘展术明确表示不会卷入价格战。那为什么定这么低？答案在另一句话：“任何品牌都需要亲民价位的入门产品，作为用户接触、了解品牌的入口。”这话挺反营销套路——新势力怕低价伤溢价，传统豪华品牌拿入门车引流却不当主声量，大众安徽偏偏反过来用：拿07的9.99万做钩子，店里顺带让人看到06、看到08。
刘展术还讲了个真实场景：父亲陪女儿来看07，最后自己提了08。这种交叉转化才是低价版本存在的意义——不是靠入门版赚利润，而是把人拉进渠道半径里。金融方案也配合了“年轻人买得起”这件事：两成首付、三年免息、0首付方案，准备2到4万就能开走。对一二线年轻人来说，门槛不是车贵不贵，而是月供挤不挤得进生活。
这次焕新最核心的产品变化，是06、07都新增了激光雷达版本，支持城市NOA、车位到车位。192线激光雷达、地平线征程6H芯片、420TOPS算力、25颗感知元件、HS8端到端模型，高配版本能跑城区复杂路口左转、U型掉头、窄路会车，泊车也能记常用车位、零速激活。但大众安徽没把激光雷达当全系标配，而是保留了纯视觉版本。
外界容易把“不带激光雷达”解读成成本妥协，刘展术的解释更实在：“在99%的日常使用场景下，两种方案的表现没有明显差异，仅在少数特殊、极端场景下，二者才会体现出各自的技术优势。”城区通勤多、要NOA的选激光雷达版；以高速和城市快速路为主、预算敏感的选纯视觉版。他还提到一个人机共驾细节：辅助驾驶状态下驾驶员轻微接管方向盘，车身不该猛拽、智驾不该秒退——“配置表不等于实际体验”，这句话放在十万级市场尤其合适。
渠道和交付，是这次焕新没翻车的地方。5月首次上市时，与众07曾栽过产能跟不上的坑：客流火爆、订单量超出产能储备，销量一度从2200到2500台回落到1300台；这次第二阶段车型充分吸取教训，产能准备相对充足。渠道目前约165家网点，明年翻番，直营加代理模式轻量、无库存压经销商；售后靠进口大众网点整合等三件套铺开，目标服务半径约50公里。
刘展术的判断是：智能化早晚推动平价化，配置同质化之后，市场会回到安全、耐久、操控、残值、服务的价值回归——十万级市场不缺便宜车，缺的是“便宜但不想解释”的车。大众安徽想做的，就是把这句解释省掉。
文/KMM
图片来源：网络
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